2026年

    ●2月，新的公司官网改版完成；

2024年

    ●12月  新的重型无人机和飞行机车原理被探索出来，可以增大载重量和E-VTOL的续航时间；

2023年  

    ●8月   LingaOS V1.0.1自主操作系统问世，自此开始迭代，目前进展到V3.0.1版；

2021年

 ●10月  与中科龙安公司合作，转向龙芯和嵌入式操作系统开发，整理现有科研成果，陆续申报20项重大发明专利，重新定位企业发展方向。

 ●8月   出售复合多模地磁组合专利，公司重新整装出发，放弃产业化运营方向，而是向专利转让和科研成果授权方式发展。

 ●5月  公司暂时处于低谷；

2020年

 ●12月  受疫情影响，长达八个月没接到订单，公司亏损严重，被迫裁员，减小经营规模。

 ●4月   正式通过中国电信最新物联网平台AEP认证，帮助多家企业获得标准物模公共ID号，包括四川、浙江、新疆、广东和重庆等地。

2019年

 ●10月  相继与中国移动、中国联通合作销售NB地磁，并顺利接入中国移动ONENET平台。

 ●5月   公司NB地磁和LoRa Wan地磁相继在全国100多个城市应用，并远销中华台北、东南亚和欧洲地区。

2018年

 ●12月  公司融资没有获得成功，本来行业占优背景下，产业化失去持续发展的后劲。

 ●10月  HUIPS城市脉动信号控制系统专利申报成功，另外包含4项组合式智能交通专利。

 ●1月    公司复合多模地磁专利申报成功并向社会公开，国内多模地磁车辆检测技术自此开始替代单模地磁，成为行业技术发源企业。

2017年

 ●12月  公司正式转型做NB地磁，是国内较早从事NB地磁的企业之一，到2018年成为行业十大地磁品牌之一。

 ●9月   与上海移远通信合肥研发院合作，开发出NB-IoT型地磁，并顺利接入电信最早的OC平台，次年三月通过电信上研院产品认证。   

 ●5月   无人机项目暂停后，将其中的磁场传感器等拿出来开发地磁车辆检测器；

 ●3月   公司立项研发风光互补系统，新能源项目启动；

2016年

 ●11月  与三联交通洽谈收购事宜，并辅助三联与日本著名京三信号系统合作对接，因当时全股收购等问题，最终没有谈拢。

 ●10月  无人机项目因有人在成都机场放飞，引起国家政策严控，市场寒冬来临，公司无人机项目被迫终止。

 ● 8月   地市区级智能交通工程项目验收结束.

2015年

 ●12月  公司另一股东获得安徽省上千万的重大项目扶持，退出后创立中科龙安公司。

 ●10月  首次接手一个地市区级电子警察、卡口、信号与车流量检测工程项目，近50个路口安装调试。

 ● 5月   公司进入转型期，持续在无人机研发上加码。

2014年

  ● 9月   立项开发自主无人机，在350机架上首次验证公司自主无人机飞控内核产品，实现飞控软硬件自主，成为安徽地区首家无人机企业。

  ● 8月   公司智能交通产品进入芜湖、六安、庐江、铜陵、广德、蚌埠、宿州、阜阳、安庆和省外20个城市。并通过公安部权威检测机构认证检测。

  ● 5月   公司李总赴台湾考察，研究台湾八座城市的智能交通现状   。

2013年         

  ●12月  首次在蚌埠市实现地面轨道交通道闸与红绿灯控制联动，提高安全性并减少地面铁路到达时的绿灯损失时间。

  ● 9月   公司赞助合肥市高新区足球业余联赛，吸引科大讯飞、四创电子、科大国创、阳光电源、美亚广电等12家企业队参赛，外援还有亚非拉国家的研究生参战，浓厚了合肥市业余足球氛围。

  ● 7月   为上市公司银江股份提供智能交通产品。

  ● 5月   为四创电子在合肥市望江西路演示多路口公交优先、绿波控制和基于地磁感应的自适应控制算法。

2012年 

  ● 11月 成为合肥包河工业区政府引进企业，入驻包河互联网产业园，享有1800平方廉租厂房和补贴。

  ● 8月  为中国电科集团38所门口验证特种车辆和军车优先算法。

  ● 4月  为中国科技大学自动化系实验室提供信号机。

  ● 2月  销售信号机等产品达到100台套  。

2011年   

  ● 10月    为上市公司安徽四创电子股份有限公司提供智能交通产品。

  ● 5月      合肥恩维智能科技有限公司正式成立。

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