虎年开春寄语

虎年开业，新春大吉！

今年公司转变经营思路，走科技传媒加专业电商之路。上世纪八十年代有句经济宣传语“无农不稳，无工不富，无商不活”，“恩维”（NW）是个早就具备元宇宙概念的好名字，自带高等数学和量子物理学概念，过去我们一直在研发，有一屋子散钱，缺少钱串子。商业有自身规律，需要政策、资本、信息、人脉和合作。所以一味闷头做研发，会如尼古拉.特斯拉生前一样穷困潦倒，发明人和研发人员创业，必须学习商业传播与合作，这也是公司经历两年低谷后悟出的道理。

专业电商与平台电商的区别，就是上世纪90年代零售商业里百货大楼与专业市场的区别，后来各地百货大楼纷纷被专业市场击败。更何况专业产品的技术服务，不是平台电商的零售店能满足的，有自身生存空间，也许目前没有平台电商人气旺盛，但这是一个趋势。因为平台电商的弊端逐渐显现，什么东西都卖，这种大而全模式难免良莠不齐，难以提供精细化技术服务，所以可以预见专业电商将会在不同领域纷纷崛起。更何况著名的专业电商“中关村在线”历经二十年平台电商的冲击，依然存活了下来，这本身就说明专业电商有自身生存和发展规律。因此公司自今年开始，开始走专业电商之路。

至于公司自身具备的研发和技术前瞻性优势将继续保留，无商不活，但无工不富，商业只是销售带动作用，没有产业化做后盾，也就缺少合适的利润保证持续研发。所以公司计划今年将交通领域多个专利技术向全社会征询合作伙伴，可以迅速形成五千万到一个亿的产销规模，没有专业的产业化资本和团队扶持，纵有顶级研发能力也难以为继。合作过程中，我们不追求控股，但看重科研成果转化率和有效实施，并听取合理化市场反馈建议，由此形成闭环循序渐进式持续研发之路。

传统道路交通控制可以靠不断创新获得产业化规模，但若想获得指数级跃升，我们必须转向三维交通。利用公司的无人机开发经验和前沿交通控制理论，开始绸缪设计三维航道，安徽省十分重视交通，我们将积极争取政府支持，打造通用无人机机场航道规划和机场建设。比如合肥到芜湖之间可以试点建设短途无人机物流通道。公司放弃消费级无人机市场，转向长航时、大载重的中大型垂直起降无人机，以混动和AI技术开辟新的无人机发展路线，加上公司多年交通控制研究和工程经验，可以掌握未来三维交通发展的先机。这是个百万亿级别的市场，同时也希望得到中央、地方政策和社会资本的襄助。

当然，公司强项还是嵌入式系统和AI及传感器应用，但公司不具备芯片研发基础，却拥有多种操作系统的应用开发经验，对嵌入式系统各种外设和通信协议栈精通，因此我们有意于在嵌入式操作系统内核上做顶级创新，期望创立一种全新的自主操作系统。比如linux因为开源属性，导致今天内核无比庞大，对比Vxworks这种小内核操作系统，即使美国ARMY苛刻的高精尖使用环境都能采用，这说明小精内核操作系统比大内核操作系统更科学。群创操作系统有太多冗余，完全消化掉会耗费大量时间精力，真要用于产品，又必须进行不同的裁减，这不是先进的发展方向。

创立自主操作系统还有个好处就是：在专业交通控制领域，自身就具备完整的生态。有各种传感器、控制器、通信中间件、服务器和AI人工智能应用，而且交通领域应用环境相对消费电子更严格。比如我公司信号机十年来在充满灰尘、温湿度变化频繁的外场不间断工作，相对稳定可靠，因此拥有自主内核操作系统不仅是锦上添花的事情，而且可以把一屋子散钱连成钱串子。

创业、科研也不能完全追求经济效益，也要看重社会效益，应当做一些有价值、有长远意义的事情。比如马斯克就不像中国成功企业家一样一味追求钱生钱，他的眼光就看向了星辰大海，代表人类永恒的进取和探索精神。

总之，新年新的开始，新的起点，今后重点有三：第一，我们转型科技传媒加专业电商之路，尤其开始重视商业发展规律；第二，我们希望科研成果产业化，寻求政商协作，不追求控股，但重视科研成功转化率和可持续发展；第三，研发方向是三维交通控制，但用自主操作系统内核串起整个生态，希望获得社会有识之士的鼓舞，以及合作与襄助。

                                         合肥恩维智能科技有限公司

2022.2.8