兔年新春贺语！

   今日大年初二，紫气东来，春水初生，万象更新！

   在此祝愿新老客户以及关注我们的朋友在新的一年里心想事成，或否极泰来，或后发先至，或更上一层楼。

     过去一年我们改变发展路线，磨刀不误砍柴功，上新步骤减缓，虽然同时在做近十个产品，但一直强练内功，新品上线前特别注重完成各项测试。况且我们拥有非常敏锐的行业前瞻性，很多同行关注我们技术特点和参数，如果像过去那样文案宣传，很容易被同行窃取先机。鉴于当下知识产权保护力度，我们不得不规避公开一些技术要点。总之，先默默做事，将产品做得有模有样了，再开始宣传推广。

     去年规划开始实现，智能交通业务慢慢从公司剥离，成立专业智能交通公司，年初计划的融资5000万也将在西南市场落地。今明两年我们还会继续将不同产品和业务分离到不同专业公司去，包括三大领域——通用航空、新能源和自主操作系统。

   通用航空我们将进军中大型无人机和载人型飞行机车，无人机系列为农林植保、安防监控、交通巡逻、森林防火、电力架线，以及各种需要智能飞行器的场合。与大疆等国内著名无人机企业不同，我们飞行器的飞行原理存在根本性创新，所以可以实现大载重和长航时，有些智能飞行器还需要有一定的巡航速度，因此也采用气动、油动和电动混合动力。至于载人飞行器，目前定位于单人飞行器和飞行汽车，如飞行摩托，以低空低速安全飞行器，慢慢切入通用航空市场。

   与智能交通公司融资规模不同，飞行机车公司我们计划融资是一期5亿RMB，没这个体量很难启动起来，载人型飞行机车公司注册地考虑在新西兰，因为目前亚太地区只有新西兰空域管理相对自由一些，这有利于通用航空公司的创新。

   或有人奇怪，现在新能源都被国内同行做烂了，你们还要进军新能源？首先得澄清一下，新能源没有做烂一说，只是太阳能电池铺得太多而已，我们的视角不是政府扶持那一块，而是注重实打实的新能源创新，能让世界人民真切感受到新能源使用的便利，实现清洁能源的永恒动力。况且这几年电动汽车的推广普及，新能源行业方兴未艾，创新视角不同，采用的技术原理不同，产品结构和市场布局也不同，因此不存在新能源不能继续做下去的理由。细节方面当然还是如前文所提，国内同行内卷十分严重，中国同胞都十分聪明，我们随意透露一点技术特点，就会吸引成千上万人重复建设，所以目前还是先做出产品、打造好团队再宣传推广。

   新能源公司计划融资规模也不多，依然保留在5000万RMB这个体量上。

   至于自主操作系统，这个是我们研发重点，而且可以将我们所有行业的产品连成一串，只是应用行业不同。我们搞自主操作系统有一定的优势，因为我们一直强于嵌入式系统软硬件开发，原始的汇编语言、C/C++语言、JAVA我们一直使用并接触很深，而这些连贯的古老发展环境和语言，现今市面上已经没多少人能懂了，这恰恰是计算机技术最内核部分，很多顶层面向对象的编程语言只是基础语言玩出的剑花，“所见即所得”式编程语言，可以轻易实现傻瓜化和AI化编程，但那只是时尚消费性外壳，随时可能被淘汰。而国际著名的计算机和软件公司仍养着基础语言团队，因为那才是核心。此外，我们还有很多种嵌入式模块，可以大批量生产，但内核编程、硬件结构和行业基础算法都大同小异，这有益于集成出完全自主的操作系统。目前进展在1.0.X到2.0.X阶段，1.0型就是传控模块，2.0相当于功能机，一般带彩屏和复杂协议栈，2.0的极至我们认为代表产品就是智能手表，3.0相当于智能手机，依次类推。

   自主操作系统目前没有融资规划，因分散于不同的行业内，以不同产品模块在市场中使用，生存不是主要问题，整体性包装和推广应该在3.0阶段后。

   无论那个行业成立专业团队，我们都不追求控股，过去我们发展有许多深刻的经验教训，技术研发其实占据大量精力，而融资、管理和市场等不是我们强项，但属于职业经理人和产业资本强项，我们放弃控股才有可能发挥自身优势，才有望于真正建立一个科技创新型企业集团。

   总之理想很美好，但千里之行、始于足下，新的一年我们踏上新的征程，写出来与新老朋友共勉！

   最后说点趣事，过去一年我们多次提到飞行汽车，行业为之振奋，不仅吸引大量产业资本进入该领域，而且合肥地区一直敢为天下先，比如原安徽交通设计院外墙就挂了新名头，感兴趣的朋友注意一下，拍下来作为本文题图。

                                 合肥恩维智能科技有限公司

                                   2023年1月23日